第1876章 改进
朋克二号他准备采用不同的方式制作。
比如说，这两个可控制的气门的位置，他准备设置在两条气道的顶部，这样子就不用把气道切断再连接了。
他计划在主气道侧面开个大洞，然后加工两个支气道的口部的形状，形成一个凹槽，然后把一个金属块给填入凹槽，金属块带有两个孔，并且可以左右滑动，给金属块安装阀杆，它便成为一个可被控制的气门，实现蒸汽机左右气道之间的轮流通气。
这个金属块的制作难度是否很大？
确实很大。
怎么保证它不漏气？
这两个气门必须能够把气口给封的非常结实，保证一点气都不漏。
他想起了皮球以及轮胎的气门，它们能够把气给封的非常的死。
是不是应该采取类似的结构？
风箱的入气口也是这样子的。
想了一番，没有多好的法子。想通过加工的精密程度来保证不漏气是非常难的。
铜板是要用在什么地方？
先前对铜板的考虑似乎是错的。
这两个气门真是令他发愁。
想不出一个比较好的解决方案，只能依靠加工的精密度来防止漏气。
就像是活塞与气缸的连接那样子没有缝隙。
仔细的想了一番，觉得这个法子还真的可行。
既然活塞与气缸的内部都不漏气，采用相同的结构制作一个可往复运动的圆柱，从侧面打洞制作左右气道的时候恰好穿过它，然后就形成了一个不漏气的活动气门。
想了一番，觉得整个蒸汽机他可以采用一个完整的方块状铸铁制作出来。
管道和气缸都从侧面打眼形成。
只要管道的位置他能够掌握精准，那么制作出的蒸汽机的气密性会不再成问题。
他几乎可以确定这样子的蒸汽机在功率上会比朋克二号高一大截。
再把不需要的铁用机器全都磨掉以减轻重量。
这块长宽高各半米的铸铁块本来有一吨重，打好洞眼、磨掉不需要的铁之后，估计重量会降低到四五百斤。
锅炉、水、木炭加一起可能有一吨半。
加上蒸汽机是两吨。
再给它制作一个车架子，估计总重量有两点五吨。
它的力气预计有三头牛那么大。
至少有能力拉走自己。
现在是否有必要开始制作？
他觉得把打气筒造好之后就可以开始制作了。
先前卡住他的就是活动气门漏气的问题。
那么，锅炉的重量是否可以减轻呢？
一厘米后的钢板制作铁锅，是否够结实？
他觉得够了。
如果这个铁锅是个四方体，长宽各一米，高半米，钢板厚一厘米，总重量是多少
大约是两百多公斤。如果装满水，水有五百公斤重。如果装一半，那就是两百五十公斤重。
如果炉子半吨重，木炭半吨重，他对总重量的估计就是没错的，蒸汽机这一大堆东西有两吨重。
加上车子两吨半。
想用来从事农业生产还是算了。
如果装上一个二十米长度的木船，尾部装螺旋桨，还是能够推动它向前跑的。
但是他们目前的生产能力造不出二十米的木船。
六七米长、两米宽的木船对他们来说已经是种考验了。
两点五吨的蒸汽机要是装在这艘船上，得装在中心位置才能不沉。
然后想带动船尾的螺旋桨就不方便。
是否有能力带动？
其实还是有能力的。
如果使用明轮驱动，螺旋桨装在侧翼，那速度太慢了。
怎么从中间向船尾传输动力呢？
马林的想法依然是曲柄连杆装置带动齿轮。
齿轮组驱动螺旋桨。
只要这个蒸汽机的力气够大，船就会前进的非常快。
如果这艘船能够有十米长，三米宽，驱动就会简单很多。
或者把船尾给做的比较宽，承重能力比较强，蒸汽机装在船尾。
想了一番，船长度八米，尾部宽度三米，他们的木工是能够生产出来的。
蒸汽机与没入水中的螺旋桨直接相连。
因为船的重量，它的驱动力也不是那么足，所以它的前进速度大约会跟步行比较接近，或者能够比步行稍微快一点。
如果增加锅炉的体积，大约力气还能更大一点。
三头牛的力气拉这种体积的船航行，是容易还是不容易呢？
此外这种船是否容易倾覆？
出一趟远门需要携带多少木炭？
总不能携带几吨木炭吧？
仔细的考虑一番，他这种蒸汽机到底行不行？
他觉得只能设计的这么好了。
如果想获得更大的力量，就得提高蒸汽机的尺寸，也提高锅炉的尺寸。
它的总重量也会变大。
那么想让前述十米长、三米宽的船开的更快一点，到底应该把锅炉、蒸汽机给做多大呢？
他觉得把锅炉体积增加一倍，蒸汽机长宽高都略微增加一点，应该是能行的。
但是这样子一来锅炉、木炭、水的重量可能会达到三吨。这么一艘船真的挺得住么？
想了大半天。
船尾吃水是不是会非常深？
似乎确实会非常深。
这可是一艘木船。
他难以制作的那么结实。
船怎么造是他告诉‘小树’等人的。
如果要造更大的船，他得自己想法子。
那么一艘三米宽、十米长的方方正正的船，吃水深度二十厘米，载重能够达到多少呢？
六吨。
它不是方方正正的，前面尖，后面宽，吃水二十厘米深，载重大约也有四吨左右。
这么一艘方方正正的船自身重量能够有多少呢？
假设船底二十厘米厚，那么船底重量大约是三吨。
船舷重量加一起也差不多是三四吨。总共七吨左右。
如果不是那么方方正正的，大约有四五吨。
他觉得它载着这么一个蒸汽机，再载着一些货物是完全没问题的。
事实上船板不需要这么厚，他觉得十厘米厚度就可以了。
这样子一来重量又可以减轻很多。
于是吃水便比较浅。
而吃水越是浅，航行起来越是快。
这么大一艘船拖动起来需要几名纤夫呢？
妹妹你坐船头那种船，一个人都拉得动。
他觉得自己这种船，五个人肯定拉得动。
他的蒸汽机再弱，也得有七八个人的力气。
这么一番考虑之后确实很想抓紧把它给制作出来。
开着轮船四处转悠开心不开心？
开心。
这么多天以来，蒸汽机的活动气门的问题始终困扰着他，给他带来了不小的压力。
现在则是觉得心情大好。
如今面对的问题是，锅炉太重怎么办。
现在的锅加上水，总重量就接近一吨了。
考虑一下，现在是方形的锅底，受热不均匀，导致蒸汽机运输出效率低。
如果改成家里饭锅那种底，效率肯定会变高。
而重量不会有所变化。
就是说还是这么重，力气却能够提高一半。
这么一算，他采用八米长、尾部三米宽的船就足以载着这蒸汽机和几个人一起出门了。
这艘船大约有多大呢？
两只四米的卡车首尾相连，就是这么大。其实算是小型船，制作难度并不高。
他这里的木工有能力进行生产。
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比如说，这两个可控制的气门的位置，他准备设置在两条气道的顶部，这样子就不用把气道切断再连接了。
他计划在主气道侧面开个大洞，然后加工两个支气道的口部的形状，形成一个凹槽，然后把一个金属块给填入凹槽，金属块带有两个孔，并且可以左右滑动，给金属块安装阀杆，它便成为一个可被控制的气门，实现蒸汽机左右气道之间的轮流通气。
这个金属块的制作难度是否很大？
确实很大。
怎么保证它不漏气？
这两个气门必须能够把气口给封的非常结实，保证一点气都不漏。
他想起了皮球以及轮胎的气门，它们能够把气给封的非常的死。
是不是应该采取类似的结构？
风箱的入气口也是这样子的。
想了一番，没有多好的法子。想通过加工的精密程度来保证不漏气是非常难的。
铜板是要用在什么地方？
先前对铜板的考虑似乎是错的。
这两个气门真是令他发愁。
想不出一个比较好的解决方案，只能依靠加工的精密度来防止漏气。
就像是活塞与气缸的连接那样子没有缝隙。
仔细的想了一番，觉得这个法子还真的可行。
既然活塞与气缸的内部都不漏气，采用相同的结构制作一个可往复运动的圆柱，从侧面打洞制作左右气道的时候恰好穿过它，然后就形成了一个不漏气的活动气门。
想了一番，觉得整个蒸汽机他可以采用一个完整的方块状铸铁制作出来。
管道和气缸都从侧面打眼形成。
只要管道的位置他能够掌握精准，那么制作出的蒸汽机的气密性会不再成问题。
他几乎可以确定这样子的蒸汽机在功率上会比朋克二号高一大截。
再把不需要的铁用机器全都磨掉以减轻重量。
这块长宽高各半米的铸铁块本来有一吨重，打好洞眼、磨掉不需要的铁之后，估计重量会降低到四五百斤。
锅炉、水、木炭加一起可能有一吨半。
加上蒸汽机是两吨。
再给它制作一个车架子，估计总重量有两点五吨。
它的力气预计有三头牛那么大。
至少有能力拉走自己。
现在是否有必要开始制作？
他觉得把打气筒造好之后就可以开始制作了。
先前卡住他的就是活动气门漏气的问题。
那么，锅炉的重量是否可以减轻呢？
一厘米后的钢板制作铁锅，是否够结实？
他觉得够了。
如果这个铁锅是个四方体，长宽各一米，高半米，钢板厚一厘米，总重量是多少
大约是两百多公斤。如果装满水，水有五百公斤重。如果装一半，那就是两百五十公斤重。
如果炉子半吨重，木炭半吨重，他对总重量的估计就是没错的，蒸汽机这一大堆东西有两吨重。
加上车子两吨半。
想用来从事农业生产还是算了。
如果装上一个二十米长度的木船，尾部装螺旋桨，还是能够推动它向前跑的。
但是他们目前的生产能力造不出二十米的木船。
六七米长、两米宽的木船对他们来说已经是种考验了。
两点五吨的蒸汽机要是装在这艘船上，得装在中心位置才能不沉。
然后想带动船尾的螺旋桨就不方便。
是否有能力带动？
其实还是有能力的。
如果使用明轮驱动，螺旋桨装在侧翼，那速度太慢了。
怎么从中间向船尾传输动力呢？
马林的想法依然是曲柄连杆装置带动齿轮。
齿轮组驱动螺旋桨。
只要这个蒸汽机的力气够大，船就会前进的非常快。
如果这艘船能够有十米长，三米宽，驱动就会简单很多。
或者把船尾给做的比较宽，承重能力比较强，蒸汽机装在船尾。
想了一番，船长度八米，尾部宽度三米，他们的木工是能够生产出来的。
蒸汽机与没入水中的螺旋桨直接相连。
因为船的重量，它的驱动力也不是那么足，所以它的前进速度大约会跟步行比较接近，或者能够比步行稍微快一点。
如果增加锅炉的体积，大约力气还能更大一点。
三头牛的力气拉这种体积的船航行，是容易还是不容易呢？
此外这种船是否容易倾覆？
出一趟远门需要携带多少木炭？
总不能携带几吨木炭吧？
仔细的考虑一番，他这种蒸汽机到底行不行？
他觉得只能设计的这么好了。
如果想获得更大的力量，就得提高蒸汽机的尺寸，也提高锅炉的尺寸。
它的总重量也会变大。
那么想让前述十米长、三米宽的船开的更快一点，到底应该把锅炉、蒸汽机给做多大呢？
他觉得把锅炉体积增加一倍，蒸汽机长宽高都略微增加一点，应该是能行的。
但是这样子一来锅炉、木炭、水的重量可能会达到三吨。这么一艘船真的挺得住么？
想了大半天。
船尾吃水是不是会非常深？
似乎确实会非常深。
这可是一艘木船。
他难以制作的那么结实。
船怎么造是他告诉‘小树’等人的。
如果要造更大的船，他得自己想法子。
那么一艘三米宽、十米长的方方正正的船，吃水深度二十厘米，载重能够达到多少呢？
六吨。
它不是方方正正的，前面尖，后面宽，吃水二十厘米深，载重大约也有四吨左右。
这么一艘方方正正的船自身重量能够有多少呢？
假设船底二十厘米厚，那么船底重量大约是三吨。
船舷重量加一起也差不多是三四吨。总共七吨左右。
如果不是那么方方正正的，大约有四五吨。
他觉得它载着这么一个蒸汽机，再载着一些货物是完全没问题的。
事实上船板不需要这么厚，他觉得十厘米厚度就可以了。
这样子一来重量又可以减轻很多。
于是吃水便比较浅。
而吃水越是浅，航行起来越是快。
这么大一艘船拖动起来需要几名纤夫呢？
妹妹你坐船头那种船，一个人都拉得动。
他觉得自己这种船，五个人肯定拉得动。
他的蒸汽机再弱，也得有七八个人的力气。
这么一番考虑之后确实很想抓紧把它给制作出来。
开着轮船四处转悠开心不开心？
开心。
这么多天以来，蒸汽机的活动气门的问题始终困扰着他，给他带来了不小的压力。
现在则是觉得心情大好。
如今面对的问题是，锅炉太重怎么办。
现在的锅加上水，总重量就接近一吨了。
考虑一下，现在是方形的锅底，受热不均匀，导致蒸汽机运输出效率低。
如果改成家里饭锅那种底，效率肯定会变高。
而重量不会有所变化。
就是说还是这么重，力气却能够提高一半。
这么一算，他采用八米长、尾部三米宽的船就足以载着这蒸汽机和几个人一起出门了。
这艘船大约有多大呢？
两只四米的卡车首尾相连，就是这么大。其实算是小型船，制作难度并不高。
他这里的木工有能力进行生产。
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