第1815章 齿轮
于是‘小树’便问他：“马林，你行不行？不行的话我就用木头来制作转轴，虽然不如铁的结实，但是也能使，也好加工。”
从好加工这个角度考虑，确实是木头的转轴更好。
二十厘米粗的木头也足够结实了。
大不了给这木头制作一个金属轴承来保护它。
它与架子衔接的位置，给它敲一层铁皮来减小对它的磨损。
大不了就使用钢珠配合钢圈来制作轴承。
考虑到马林并没有精密仪器来加工这些钢圈和钢珠，他得靠纯手工来把它们给制作出来。
再考虑到这轴承受力非常大，不能制作的太马虎。
他要制作至少七台这种水力驱动设备，总工作量太大，耗时太久。
接着又想起了一个问题。
一台水轮是否有足够的力量推动两台机床？
其实是可以的。
于是他可以减少水轮的数量为五个。
即便如此，他也不打算制作五个带钢珠的轴承。
全手工制作，吃不消。手动打磨出一枚钢珠，至少需要一天时间才能保证它足够圆，而这已经是很了不起的速度了。
最终的方案还是给木头柱子套一层钢圈，钢圈外面有另一个更大的钢圈，两者之间涂润滑油。
万一有虫子来蛀木头怎么办？
他对这个问题感到非常为难。
他的想法是，用木焦油来防蛀，但是具体效果怎么样他并不清楚，需要浸泡多久他也不清楚。
于是水轮的制作基本上不需要他花费多大力气，他的主要任务是制作齿轮。
他准备先铸造出这些齿轮，然后进行打磨。
它们是否需要很标准呢？
还是需要比较标准的。
他的机床的精度并不超过他的手，它们的存在意义是加快他的工作进度，减少疲劳度，而不是提高制作精度。
正常的齿轮都很薄。
可是这个水车的齿轮必须非常的厚，甚至有一米厚，这样子才能够把距离较远的两个齿轮给连接起来。
这种结构他还真的不知道该怎么进行加工。
它不涉及到车床的问题。
这是第一次遇到。
他不能自己用小刀子把齿轮给凿出来，因为它的齿有一米的厚度，它是个圆柱状齿轮，比较长。
这是他从来都未曾考虑过的问题。
怎么利用机床进行加工呢？
难道只能采用最笨拙的办法么？
其实还有个办法。
他用木头把这个齿轮的形状给做出来。
而木材被分成多个小块，它们拼接到一起。
再然后用它们制作模具。
只要分出的块够小，便可以使用锯子。
问题是，这样子加工出来的模具是否够标准。
他是被这个问题给为难的够呛。
如果齿轮厚度不超过二十厘米，他可以徒手进行加工。
他最担心的是齿轮制作的不标准，相邻齿轮咬合的过程中忽然打架，然后就崩坏了。
把齿给制作的稀疏一点或许可以解决这个问题，但是会降低传动的效率。
最好能够一次性的就把这种大小的齿轮给做的比较标准。
又想了一番，他想起了一种工具。
不是有台锯么？如果它的锯片比较的厚，就适用于把比较厚的金属给打磨掉。
效率会比较的高。
而且这种锯片还有多种规格。
它只能进行粗略的加工，而更细致的加工他只能靠自己的手。
齿轮的数量也不少。
他现在的手到底算是比较巧，还是比较笨拙呢？
不清楚。
几套水力设备都没开始建造呢。
马林的想法是，把它们的尺寸按照同一个规格制作。
他要加工七个直径一米，厚三十厘米的齿轮。
有多少个齿呢？
他觉得有一百个齿是合适的。
再制作七个直径半米，厚度一米的齿轮。
它应该有多少个齿呢？
他觉得应该是五十个齿。
再制作七个直径五厘米，厚度三十厘米，有五个齿的齿轮。
这种做法是否可行？
对工艺的要求是不是太高了？
如果换成用轱辘和传动带驱动，是否可行？
那么，具体应该怎么制作呢？
用半径一米的轱辘驱动直径五厘米的轱辘是否可行？
因为它们的力道非常大，马林中担心传动带会在轱辘上打滑。
尤其是小的那个轱辘，它很容易与传动带打滑。
就算是在轱辘表面雕刻很多花纹，传动带再制作的很粗糙，依然可能打滑。除非传动带绷的非常紧。
马林不知道怎么把传动带给绷的比较紧。
不管是用齿轮组还是传动带，在制作和装配方面都需要花费不少力气。
毕竟这些设施是用来驱动机床的，要求比较高。
机床要求转速快、力气大。
如果只是驱动磨盘的话就不必这么麻烦，毕竟磨盘并不是什么精密设施。
仔细考虑一下这件事。
用于驱动磨盘、鼓风机的水轮和后面的传动装置可以制作的比较粗糙，而用于驱动机床的水轮和传动装置却必须比较的精密，否则齿轮压根就咬合不上。
他特别害怕齿轮组因为咬合的不够准，出现冲突，然后崩坏的问题。
然后越是考虑这些齿轮组越是觉得头大。
关键问题在于，它们都要承受巨大的力量，转轴与支撑装置之间出现摩擦，磨损越来严重，洞眼逐渐加大，齿轮的转动开始晃动，然后两个相邻的齿轮的锯齿可能出现冲突。
所以他觉得自己需要制作轴承。
轴承磨损之后可以进行更换，别的部件不用更换。
而制作轴承对他来说是个挑战。
那些直径半米和五厘米的齿轮，都需要轴承。
它们侧向受到的拉力非常大。
直径半米的齿轮转轴有十厘米粗。
两头需要轴承。
轴承由两个可以相对旋转的金属圈组成。
如果用钢珠来制作轴承的话可能效果会更好。
但是工作量太大了。
大部分零部件他得徒手进行加工，机床只能提供非常粗糙的帮助。
如果这些轴承他能够造的比较好，齿轮反而会比较容易制作，精度要求也不是那么高。
那么，怎么制作轴承？
两个金属圈，一个可以在另一个里面旋转，这种结构应该怎么制造？
里面那个金属圈应该怎么装进去
他的想法是，外面那个金属圈分为三块，可以拆开，这样子它们两个就会比较容易被装到一起。
他的车床可以对这么两个金属圈进行粗糙的加工，而想磨的更细只能靠他自己。
其实它们都是又厚又硬的金属块，各自都呈环状。一个套一个，最里面那个日后还要套着转轴。
关键是转轴装进去之后要非常的正，稳定，转起来之后不摇晃。
他把自己当做一个画师，要在纸上把这么复杂的几何结构都给画精确。
画师能够对空间和几何体把握到那么精确的程度，他应该也有同样的本事。
总共二十八个轴承。总共需要不少时间才能做好。
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从好加工这个角度考虑，确实是木头的转轴更好。
二十厘米粗的木头也足够结实了。
大不了给这木头制作一个金属轴承来保护它。
它与架子衔接的位置，给它敲一层铁皮来减小对它的磨损。
大不了就使用钢珠配合钢圈来制作轴承。
考虑到马林并没有精密仪器来加工这些钢圈和钢珠，他得靠纯手工来把它们给制作出来。
再考虑到这轴承受力非常大，不能制作的太马虎。
他要制作至少七台这种水力驱动设备，总工作量太大，耗时太久。
接着又想起了一个问题。
一台水轮是否有足够的力量推动两台机床？
其实是可以的。
于是他可以减少水轮的数量为五个。
即便如此，他也不打算制作五个带钢珠的轴承。
全手工制作，吃不消。手动打磨出一枚钢珠，至少需要一天时间才能保证它足够圆，而这已经是很了不起的速度了。
最终的方案还是给木头柱子套一层钢圈，钢圈外面有另一个更大的钢圈，两者之间涂润滑油。
万一有虫子来蛀木头怎么办？
他对这个问题感到非常为难。
他的想法是，用木焦油来防蛀，但是具体效果怎么样他并不清楚，需要浸泡多久他也不清楚。
于是水轮的制作基本上不需要他花费多大力气，他的主要任务是制作齿轮。
他准备先铸造出这些齿轮，然后进行打磨。
它们是否需要很标准呢？
还是需要比较标准的。
他的机床的精度并不超过他的手，它们的存在意义是加快他的工作进度，减少疲劳度，而不是提高制作精度。
正常的齿轮都很薄。
可是这个水车的齿轮必须非常的厚，甚至有一米厚，这样子才能够把距离较远的两个齿轮给连接起来。
这种结构他还真的不知道该怎么进行加工。
它不涉及到车床的问题。
这是第一次遇到。
他不能自己用小刀子把齿轮给凿出来，因为它的齿有一米的厚度，它是个圆柱状齿轮，比较长。
这是他从来都未曾考虑过的问题。
怎么利用机床进行加工呢？
难道只能采用最笨拙的办法么？
其实还有个办法。
他用木头把这个齿轮的形状给做出来。
而木材被分成多个小块，它们拼接到一起。
再然后用它们制作模具。
只要分出的块够小，便可以使用锯子。
问题是，这样子加工出来的模具是否够标准。
他是被这个问题给为难的够呛。
如果齿轮厚度不超过二十厘米，他可以徒手进行加工。
他最担心的是齿轮制作的不标准，相邻齿轮咬合的过程中忽然打架，然后就崩坏了。
把齿给制作的稀疏一点或许可以解决这个问题，但是会降低传动的效率。
最好能够一次性的就把这种大小的齿轮给做的比较标准。
又想了一番，他想起了一种工具。
不是有台锯么？如果它的锯片比较的厚，就适用于把比较厚的金属给打磨掉。
效率会比较的高。
而且这种锯片还有多种规格。
它只能进行粗略的加工，而更细致的加工他只能靠自己的手。
齿轮的数量也不少。
他现在的手到底算是比较巧，还是比较笨拙呢？
不清楚。
几套水力设备都没开始建造呢。
马林的想法是，把它们的尺寸按照同一个规格制作。
他要加工七个直径一米，厚三十厘米的齿轮。
有多少个齿呢？
他觉得有一百个齿是合适的。
再制作七个直径半米，厚度一米的齿轮。
它应该有多少个齿呢？
他觉得应该是五十个齿。
再制作七个直径五厘米，厚度三十厘米，有五个齿的齿轮。
这种做法是否可行？
对工艺的要求是不是太高了？
如果换成用轱辘和传动带驱动，是否可行？
那么，具体应该怎么制作呢？
用半径一米的轱辘驱动直径五厘米的轱辘是否可行？
因为它们的力道非常大，马林中担心传动带会在轱辘上打滑。
尤其是小的那个轱辘，它很容易与传动带打滑。
就算是在轱辘表面雕刻很多花纹，传动带再制作的很粗糙，依然可能打滑。除非传动带绷的非常紧。
马林不知道怎么把传动带给绷的比较紧。
不管是用齿轮组还是传动带，在制作和装配方面都需要花费不少力气。
毕竟这些设施是用来驱动机床的，要求比较高。
机床要求转速快、力气大。
如果只是驱动磨盘的话就不必这么麻烦，毕竟磨盘并不是什么精密设施。
仔细考虑一下这件事。
用于驱动磨盘、鼓风机的水轮和后面的传动装置可以制作的比较粗糙，而用于驱动机床的水轮和传动装置却必须比较的精密，否则齿轮压根就咬合不上。
他特别害怕齿轮组因为咬合的不够准，出现冲突，然后崩坏的问题。
然后越是考虑这些齿轮组越是觉得头大。
关键问题在于，它们都要承受巨大的力量，转轴与支撑装置之间出现摩擦，磨损越来严重，洞眼逐渐加大，齿轮的转动开始晃动，然后两个相邻的齿轮的锯齿可能出现冲突。
所以他觉得自己需要制作轴承。
轴承磨损之后可以进行更换，别的部件不用更换。
而制作轴承对他来说是个挑战。
那些直径半米和五厘米的齿轮，都需要轴承。
它们侧向受到的拉力非常大。
直径半米的齿轮转轴有十厘米粗。
两头需要轴承。
轴承由两个可以相对旋转的金属圈组成。
如果用钢珠来制作轴承的话可能效果会更好。
但是工作量太大了。
大部分零部件他得徒手进行加工，机床只能提供非常粗糙的帮助。
如果这些轴承他能够造的比较好，齿轮反而会比较容易制作，精度要求也不是那么高。
那么，怎么制作轴承？
两个金属圈，一个可以在另一个里面旋转，这种结构应该怎么制造？
里面那个金属圈应该怎么装进去
他的想法是，外面那个金属圈分为三块，可以拆开，这样子它们两个就会比较容易被装到一起。
他的车床可以对这么两个金属圈进行粗糙的加工，而想磨的更细只能靠他自己。
其实它们都是又厚又硬的金属块，各自都呈环状。一个套一个，最里面那个日后还要套着转轴。
关键是转轴装进去之后要非常的正，稳定，转起来之后不摇晃。
他把自己当做一个画师，要在纸上把这么复杂的几何结构都给画精确。
画师能够对空间和几何体把握到那么精确的程度，他应该也有同样的本事。
总共二十八个轴承。总共需要不少时间才能做好。
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